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フランス紀行10

2010年10月17日 | コメント(1) | トラックバック(0)

今日も朝からオーレリアとステファンの御世話に。毎日毎日案内してもらい、
はあんまり悪いから断ろうと会長と相談しましたが、二人が良いから良いからと
聞いてくれないのでお任せすることに。

朝ホテルのロビーで会長を待つが降りてこない、電話すると「今起きました」との事
ちょと疲れがたまったのでしょう。

自分は快調でこの頃から日本に帰りたくない病が出始めた頃です。

午前中はまたプジョーアベニューでちょっと買い足しをして後はタルボ博物館へ。

タルボとは余り日本ではなじみが在りませんが1980年代までに活動していた一般車の設計
や企画、レーシングカーの製作、開発をする職人集団でし た。戦前、戦中は他社に買収され
軍事車両も作っていた時代も在ったりと数奇な運命の会社です。
マトラやシムカも同じようだと思ってください。

例で言うと

ルノーエスパス 当時企画をプジョーに持って行ったが、プジョーが別の企画       
 を進めていた為こ断ったのでルノーが採用した。

プジョー309  もともと308として開発してい物が最終的にプジョーが採用        
するときに309に変更した。

この博物館パリ近郊のポワシー問い所に在ります。
ここで、なんで今は閉館した博物館を見れる事に成ったかと言うと、ステファン
はPSAに勤めていて、その友達が閉館した博物館(今はCAAPYと言うプジョー
のレストア部門)で働いていて、休みだけど鍵を借りる事が出来ました。
ちなみにステファンいわくポワシーの工場では207などのクラスの車を開発している
との事でした。彼は車のワイヤーハーネスの開発などをしているとの事です。

では画像を

 

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行きの高速でバンクを修理中のマーチ、Aは初心者の事らしい。

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パリからそんなに離れて居ませんが、以外と田舎

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頑張る405

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もうすぐポワシー

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所々道が曲がっていてスピードが落ちる用に成ってます。

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これがポワシーに在る工場

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中に入るとそんなに大きく無いです。

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これが工場の中にあるミュージアム(キャピー)です。

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玄関

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入り口に在った昔のポスター、昔クライスラーの車も造ってました。

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これはモックです。やはりタルボと言えばT16 ですね。

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これはシムカ、こんな感じで延々続きます。

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シムカはフォードの車も設計してました。

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シムカ

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入り口付近には昔のポスターや、グッズが多数

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これはシムカラリー、この位はみんなも知ってるかな

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歴代のフロントマンジャケット

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309の生産工程を説明してある

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当時のポスター

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優勝記念のポスター

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これがエスパスの原型です。

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タルボのSUV決してカッコ良く無いかも

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タルボのF1マシーン、ウイングカーと呼ばれ始めた頃かな

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3シーターのタルボ

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なつかし

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これはシムカ

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綺麗ね仕上がりです。

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ホライゾンというグループBマシーン

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タルボサンビームロータスのラリーカー

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ジャントッドではないか

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905スパイダー

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XUエンジンのターボ仕様

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これが309に載ってました。

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唯一新しいのはDS3、でもタルボの関係は不明

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タルボ製の自転車

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309ターボの内装

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205T16も勿論展示

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309ターボのエンジンルーム

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新車同様の309

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今はレストア部門です

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ここからは展示室の裏に在るレストア工場です。

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203か何かのリヤホーシングを交換してるらいい。

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さっきのSUV

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これは珍しいシムカのA/T車

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次にレストアを待つ604

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シムカ時代のアメ車も多く入庫している

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ステファンが自分の車のナンバーを交換してる

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さて帰るか

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また来たいな

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3人で記念撮影

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コメント(1)

  • あれもこれもTALBOTだったんですねぇ。いいくるまばっかりです。
    TALBOTの自転車ほしいなぁ。

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