朝６時にツインリンクもてぎに到着、いやな雨が降り続く中ルボラン編集部のH氏と待ち合わせピットへと向かう事にした。他のチームで前日組はもう作業を初めていた。車を下ろしピットへと運ぶ。

７時　車を車検場に運ぶ、ここでの車検とは一般車の車検と違いJAFのレギュレーションに合致しいるかの確認になる主要な変更点はロールゲージ、エンジンキルスイッチ、消火器、ボンネットピン、オイルキャッチタンクなどが取り付けられて要るかなど確認を終えてピットに戻る。

９時　予選開始の時間が近づいて来た、去年はフューエルポンプのリレーの不良に泣かされろくに周回も出来ずに自力予選通過が出来なかった事が頭をよぎる、今年は車を２０６に換えその辺の信頼性は上がった物の車が完成したのが前日の夜本番用に出来上がってからはまだ一度も走っていないおまけに雨は全然止みそうにない、他のチームを偵察にいくと４０５、４０６、アルファなど皆忙しそうに動いていたのでちょっと挨拶をして戻る事にした、２０６はスポンサーのカラーリングがまだ終わらず深谷から来た若者が一生懸命カッティングシートをその場でパソコンで制作し張っている。
ドライバーは去年と同じルボラン編集部のH氏、O氏、M氏とキャロルのT氏の４人どれも気心が知れた仲間なので心配は無い、去年の教訓を生かし自力予選突破に向けて作戦会議をする事にした。
総数８１台で行われる予選でクラスにより予選通過の台数が決まる我々はA-3クラスでインテRや
４０５，４０６、アルファ１５６などの2000ccのクラスになるこのクラスからは多分４台の予選落ちに成ると思われとの情報が入り多少緊張するが必ずやれると信じて予選に挑む事にす。

１０時　いよいよ予選の開始だ、ファーストドライバーはキャロルのT氏だ、車のに乗り込み予選の順番を待つが雨は強く成る一方で止む気配は無いタイヤはBSの540SグレードはGSこのタイヤは雨には絶対の性能を発揮してくれるので頼もしい限りだ。
いよいよスタートみんなの拍手で送り出されていく２０６の後ろ姿を見送りながらピットに戻り１コーナー抜けて行く姿をモニターで確認しながら頼むぞとT氏に念力を送る、強い雨が降る中メインストレートに戻って来たdevilの音がエンジンの調子の良さを奏でている、心配はなさそうだがうちも他のチームもなかなかタイムが上がらないこの日はクラス別に予選が行われたがなぜかうちのクラスの時にかぎって雨が強くなる傾向に在り納得が行かないがしかたがない。
T氏が激しく攻めるもなかなかタイムが上がらない今年も予選落ちの悪夢がよぎる中１回目のアタックが終了、T氏と車のセッティングを煮詰め２回目の最後のアタックに賭ける事にした。
２人目はルボラン編集部のH氏、H氏とは彼が205を買った時からの長いつき合いなので腕も性格も大体解っているので心配は無いが多少歳を食っているのが気に掛かる所だ。今回も雨の中のスタートと成ったがさっきより小降りに成って来ているそのせいか１回目よりだんぜんタイムが良く成って来たモニターを見るとうちより遅いチームが結構居るのが確認できた、ちょっと他力本願だがこのまま終わってくれるのを祈りつつ最後の周回を見守る、メインストレートをH氏ドライブの２０６が駆け抜けて行くこれで予選は終了後は結果が出るのを待つだけだ。

１４時　予選の結果が出た見事８１台中５９位で予選通過を決めた喜ぶスタッフと握手を交わし健闘をたたえあった、中でも一番喜んだのはH氏で早速ビールを飲んでにこにこ顔である。終了後メカニック達と明日の整備と準備、ドライバーと給油の作戦を立て不安と期待を抱きながらホテルへと戻る事にした。　　　　　　　　　　

１９日５時半　起床外を見ると晴天。身支度をしてピットへと向かう車を見ると昨日夜遅くまでカラーリングしたおかげでなかなかの出来である、車その物にも不安は微塵も無いスタート前のイベントを横目で見ながら燃費の計算をソフトを造ってくれた到着したばかりのK氏と打ち合わせをする燃料は30Lしか搭載出来ないレギュラーションなので早さもさることながら燃費が物を言う事になる。
２０６の燃費は約リッター4.5kmなので読みとしては１週1lで行けるとし１３０週を周回すると仮定して４回の燃料補給になる予定に成った、その旨をドライバーに伝えスタートを待つことにする。

１０時半　グリッドに車を運びながらだんだんと皆の緊張が高まって来るのが伝わって来るファーストドライバーは予選通過タイムを出したH氏だが昨夜の喜びの酒が残って無ければよいが見た目は大丈夫そうだ。予選通過台数は７４台で５９番目なのでトップは可成り遠くて見えないが耐久レースは何が起こるか解らないので順位は余り気にしないで行くことにした、そろそろスタートんのためのローリングが開始となるためドライバーと車にエールを送りピットに戻る事にする。

１０時５０分　ローリングが始まった、予定としては２週のローリングの後ペースカーが抜けてスタートに成る。１週目を何事も無く終えて２週目に入る一番緊張する場面だがモニターを見ながら待つ事にする。

１１時　ペースカーがピットに戻った。スタート全車全開で１コーナーへと突っ込む、頼むからぶつからないでくれと祈りながらモニターを見つめているとH氏が快調の１コーナーを抜けて行くではないかピットでは安堵のため息が漏れた、１週目は燃費を稼ぎながら車の状態を確認するのが主な目的で燃料補給を遅らせられればその分順位が上がりその順位が最終的に物を言って来る事になる。初期トラブルの車や燃費の悪い車が次々とピットに入って来るが２０６はすこぶる快調に周回を重ねて行く順位も２７番手まで上がった来たところで給油とドライバー交代にする事にした。

１２時１６分　第二ドライバーのT氏に交代する。H氏は自分の仕事を終え満足そうにビールを飲んでいる。給油のため３４番手まで落ちるもまだまだ良い順位だT氏の猛追が始まった２分３０秒台でコンスタントにタイムを刻んで行く順位もじわじわ上がって来た所でピットインとする。

１４時５５分　第３ドライバーはルボランのM氏だがM氏とは去年も一緒にjoy耐に出てリタイヤの苦い経験をした覚えが在る走る前もお互い今年こそはとの気持ちが在った。ピットレーンから深谷の若者達がタイムを送ってくれるのを見ながら今回は順調だと多少の安堵感がピットに漂ったが雲行きがちょっと怪しく成ってきた所で交代になる。

１６時２１分　第３ドライバーは同じくO氏彼は何時もはVWのゴルフカップに出ているので腕はなかなかで安心して見ていられるが余りタイムが上がらない、空を見ると可成り危ない色に成って来ている、ピットレーンから車が戻って来ないと連絡が在り慌ててモニターを見るとグラベルから引っ張り出される２０６の姿が映っていたやはり雨が降って来たらしい。他のピットも慌ただしく成ってきたのが伝わって来る。雨が強く成った来たのと車の点検のために早めにピットに入れる事にした。ピットインの前に給油に成るのだが給油所でO氏に話しを聞くとブレーキがおかしいとの事でブレーキを点検するとリヤのパットが可成り減っている、ピットに先に戻りメカの人間にリヤパットの交換を告げ準備に掛かったもしここでタイムロスが大きいと最終順位で大きく後退してしまうので緊張が走る
ピットに車が戻って来た、電光石火のごとくジャッキを掛けもの凄い勢いでタイヤとパットを外しついでにフロントのタイヤも新しい物に換えた、この間給油も入れて１３分の出来事が３０分位に感じられた。

１６時２１分　ラストのT氏に任すも順位は５３位と後退していた、その上雨は本降りに成って来ている燃料はラストまで持つ計算なのでちょっと走行時間は長くなるがT氏に頑張って貰うしかない、一台また一台と抜いて行く上位チームはもう一度燃料補給が必要なチームが残っており目まぐるしく順位が入れ替わる、雨の中プッシュしている事がタイムを見れば伝わって来る、滑る路面でスピンする車も増え心配は尽きないも順位も気になる周回も１２５週に達していた、追って来るポルシェを引き離しすぐ前のシビックとインテRに的を絞り最後のアタックに出る。

１８時　ゴールの時間が迫って来た、パソコンのシュミレーションの通り１２９週か１３０週だ限界のようだ最後にインテRを抜き４８番手まで順位が上がったのが最後に成りそのままゴールと成ったストレートに戻って来たT氏をスタッフ達と迎えながら固い握手を交わしドライバーが戻るのを待つ。戻って来たドライバー達とも喜びを分かち合い今年のJOY耐が終わった。

今年も無事に事故も無く終わりほっとしている限りです。順位そのものは大した事は在りませんが７時間の完走と自力予選突破が非常に嬉しく思います。時間が無い事も在って２０６のポテンシャルをまだ生かし切れていませんがこれから時間を掛けて煮詰めて行きたいと思います。
それとプジョージャポン様始め立風書房様、エンドレス様、各種メーカー、ショップさん、チーム深谷、ソフトを組んでくれたK氏、ドライバー、メカニックの皆様がたには何時もながら感謝感激の次第ですまた来年もがんばりますので宜しくお願いします。